20191026冷血美股(六)-波音777安全隱憂再次出現，737 MAX後是否會有大規模停飛?

閱讀文章前，請先閱讀本部落格免責法律聲明連結！

當您閱讀以下內容表示同意以上免責法律聲明，並同意與了解自身投資損益與本平台無關。

2019重點事件大事記-->點擊綠色連結
文章內容曾提起之進出價位-->點擊綠色連結

---

Pressplay深度文訂閱連結-->點擊綠色連結
不限金額贊助網站營運-->點擊綠色連結

美股系列文->點擊綠色連結
概念股系列文-->點擊綠色連結

昨天早上，一架飛往北京飛巴黎的波音777客機掛上7700代號，航班代號AF125。



這架飛機是因為引擎火警緊急返航，原本從北京首都機場起飛預計前往巴黎戴高樂機場，飛機為法國航空所有，航班為777-300ER，這架航班台灣的長榮航空與中華航空都有這家飛機，
長榮航空有11架，777-300ER最早是從2004年開始就已經開始推出，2003年就進行首飛，根據維基百科資料中華航空也有10架777-300ER客機。



就在前天10月23日，泰國航空同樣發生777-300ER引擎發生爆裂，還好是發生在起飛之時，機長立刻將飛機掉頭返航，當時的乘客更拍下飛機引擎著火的狀況。

這班航班為TG970由泰國航空直飛瑞士，兩起事件都與波音777-300ER有關。

當飛機掛上7700代號表示遇到機械故障或者機上人員有突發疾病，但並不一定是危險的狀況，但當飛機遇到特殊狀況，機長會加掛緊急代碼讓期他的飛機與航管可以了解並且閃避該飛機，2018年5月14日，中國四川航空3U8633航班在起飛後不久，因為駕駛艙副駕駛員面前的風擋玻璃掉落，就曾掛出7700代碼，中國籍機長正副機長克服低溫、大風、噪聲、通信困難、機件故障及高原飛行成功降落飛機避免了一次危險，當時因為駕駛艙氣溫處於零下的狀態低溫，重慶機場周圍風速相當大，且由於擋風玻璃遭受破壞，在這種狀況下要降落異常危險。

而昨天早上的AF125航班掛出7700訊號後空中巡航放油完成後緊急降落，現代飛機可以使用空中放油的機構，在指定的航線將燃油大量釋放，目的是因為緊急降落時油量不足，這會導致無法安全降落，必須要降到一定的重量後才能穩定降落，自北京機場9點34分起飛，又花了近2個半小時到12點4分才成功降落。

據當時機上乘客表示是廣播通知火警警報，但後來廣播已經排除為了安全理由才繼續返航。

在這次事件後不禁令人擔憂，兩件事情密集發生在2天內且都與火警有關，無論中華航空與長榮航空都應該針對777-300ER型號再做更仔細的檢查，737 MAX的事件顯示，在印尼獅航的事故前，以及衣索比亞航空後，波音早就2016年隱瞞FAA安全性的問題，對於採購波音的飛機更應該謹慎，近期台灣前長榮董座張國煒馬上要迎來第一架空中巴士，星宇全體機種採用空中巴士的做法，有機師資格的張國煒似乎已經暗示了一切。