問題一:
景氣循環6. 這個階段週期受惠族群有貨櫃航運、散裝航運、鋼鐵、塑膠
不過該如何知道補庫存開始了呢?
是有甚麼網站公布數據或是有甚麼方法明確判斷嗎?
我們也不可能一輩子依賴冷血發文提醒大家......
庫存週期四年前開始2016年當時到現在這四年都一直是我們判斷很多市場行情的依據,這個問題問得很好,該怎麼知道補庫存開始? 我們採用的是Bloomberg與許多付費數據,因為冷血投資有朋友在一些基金工作,所以取得這些付費資料比較容易,普通的免費網站你是找不到的,Bloomberg年費一年都要70-100萬台幣左右,不是一般使用者買得起的資料源。
所以我在這邊教一個最簡單的判斷方式就是看股價,比如你把長榮的股價調出來看,2017年當時升息循環走一個大多頭,到8月長榮見高點,庫存週期來到頂點,就大概是2017年底,股價提前反映了大概四個月,隨後今年3月份左右長榮股價剩下8.9元,整個庫存週期來到最低點,搭配疫情的基本面,我們對數據要有一個基本的認識,你不要看數據就做股票,而是要能有自己的思考,在深度文裡面我們雖然不談任何個股,但在深度文你一定會看到2019年我就告訴你,雖然美股漲翻了,但工業庫存正在下降,時不時我就有拿一些商業活動與庫存的圖表出來,雖然不是很常,畢竟庫存不會一下子扭轉,整個2019年都是庫存下降一直到今年也是,今年年初庫存狀況不理想,2020年的庫存狀況受到疫情影響,年初整個供應鏈中斷,長鏈變成短鏈,很多生產行為變成在地化,以台灣來說很多台商從大陸回台設廠,也帶來了台幣升值、外資撤出的怪象,很多細節的經濟行為,不要太過仰賴單一網站與數據,但我們回到比較核心來回答就
是,最簡單且免費的方式就是參考這些台灣原物料與航運公司的股價。
問題二:
08年金融海嘯,之後開始QE.如問題一的問題,最簡單方式航運股的股價開始突破了一年的高點,我們可以視為一個補庫存已經發生的訊號,2010年是2009次貸後復甦的第一年,宏達電的起漲點也是大概從6月底,我們可以看到6月作為一個補庫存的起點搭配問題一來看是可以這樣認為的。
台灣航運股 2010-6月發動主升段.
6月是否算是上一個景氣循環階段6,補庫存開始了呢?
如果不是請冷大指點
問題三:
階段7.景氣開始好轉,股市此時開始震盪,基本面開始好於預期
依照這次的經驗. 階段7的判斷跡象有: A.停止大幅印鈔 B.2020年8月金價見高反轉
C.紓困計畫因疫情好轉變得不太重要而延宕
當時的QE4印鈔是到2013-1月. 不過2011-9月 黃金卻先見高點一路跌到2015-12月底
是因為2011-9月 啟動扭曲操作. 買長債賣短債. 市場解讀為不算新的熱錢被印出來所以開始拋售黃金嗎?
QE3,QE4的購債規模相較QE1,QE2小. 當時的背景景氣也越來越好,避險需求減少,其他商品資金賺到的利潤更多
所以QE3~4 也沒推升金價,我的推斷是正確的嗎?
問題四:
金融類股的利多是升息. 不過參見附件1.
FED 2015-12月才升息
但金融類股普遍2015年初就見高點了
假如視為聰明錢事先布局,見利多出貨下跌的話可以理解.
但看來比較能事先布局的時間點也只有2013-6月 公布縮減購債.
有種景氣回升,往升息的循環前進的味道.
不過金融類股提前2012-6月開始發動.
看時間軸2012年 也只有9月公布QE3 這消息.
而且貨幣政策還在寬鬆,金融股就漲了!!
請問是何原因??
另外2012-6月讓金融股開始起漲的原因為何???
也請冷大指點.
好讓我能運用在這次的週期中
謝謝冷大教導
在2015以前金融股的上漲,其實是屬於台灣房地產週期上升的因素居多,這時候的金融業以商業銀行為主體在上升,但問題是2012年到2015年�的行情,未必在2020年就會複製,金融股的分析遠比其他行業更為複雜,當時2017年的時空背景主要是美債殖利率的強升帶來的匯差與利差的雙主流。
以當時新光金為例,可以看到,2016年與2017年是近10年來漲幅最多的,甚至比2013年還更多,2013年的上漲主要是吞噬2011年歐債危機的跌幅,加上2012年遇到證所稅的盤整與量縮。
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