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在今天的盤勢觀察開始前，先為昨天下午台灣鐵路史上的重大災難普悠瑪號的亡者與傷者默哀，願你們一路好走。
一次重大事件的發生，背負的都是許多珍貴的生命，這些珍貴的生命如果是由多數的錯誤累積而成更顯遺憾，台鐵勞工血汗的宿命已經在過去的好幾年被工會和社會大聲疾呼，很可惜的是他們弱小的聲音從來未被聽見，希望這次事件後，社會大眾能省思，對於與生命安全攸關的行業能夠理解，台灣的勞動環境已經到了需要你我推一把的時候。
惡性循環最可怕的地方就在於，當他發生了以後，還會再發生，我記得第一次復興航空空難的時候，我就告訴我的朋友復興航空不能再搭了，過了幾年復興航空再次發生事故，對復興的ATR機師施測結果
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20150310/36427932/
復興航空235號班機空難發生於2015年2月4日上午10時55分，不過才七個月前復興航空222號班機空難才發生在2014年7月23日下午19時，這七個月為什麼沒有人對ATR機師施測？直到第二次空難，意外自然是無人可預見，但在意外以前，一隻灰犀牛已經在台鐵內成形
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在今天的盤勢觀察開始前，先為昨天下午台灣鐵路史上的重大災難普悠瑪號的亡者與傷者默哀，願你們一路好走。
一次重大事件的發生，背負的都是許多珍貴的生命，這些珍貴的生命如果是由多數的錯誤累積而成更顯遺憾，台鐵勞工血汗的宿命已經在過去的好幾年被工會和社會大聲疾呼，很可惜的是他們弱小的聲音從來未被聽見，希望這次事件後，社會大眾能省思，對於與生命安全攸關的行業能夠理解，台灣的勞動環境已經到了需要你我推一把的時候。
惡性循環最可怕的地方就在於，當他發生了以後，還會再發生，我記得第一次復興航空空難的時候，我就告訴我的朋友復興航空不能再搭了，過了幾年復興航空再次發生事故，對復興的ATR機師施測結果
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20150310/36427932/
復興航空235號班機空難發生於2015年2月4日上午10時55分，不過才七個月前復興航空222號班機空難才發生在2014年7月23日下午19時，這七個月為什麼沒有人對ATR機師施測？直到第二次空難，意外自然是無人可預見，但在意外以前，一隻灰犀牛已經在台鐵內成形
https://www.coolloud.org.tw/node/89719，依法休假需要被懲處，輪班間隔八小時，一個人倒下睡眠八小時是合理的睡眠時間，此外還要洗澡與吃飯等時間，連這些時間都沒有的台鐵員工，工作效率與精神狀態是處在如何的狀況？
經濟學最常談的是外部性內部性，當政府與社會把壓榨的成本壓出來換到的就是精神不佳的鐵路維修，人力不足與駕駛和行政等等休息不足，又不願意調整票價，違反自由市場的機制，用考績與個人的榮辱來強迫台鐵的員工，這一批補充的人力經過一年的協調，終於爭取到的2818人還沒上工，全民就付出慘痛的代價，
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180114/1278256/，這只是眾多苦難的勞工環境中的影子，身為一個右派為什麼替勞工在講話？
因為我有另外一個身份，是自由主義者，自由主義者當然強調，自由市場競爭，但自由市場競爭的前提是政府的法令是平等的，但社會的現實是，不同縣市有不同的勞基法執法程度，另外現實層面勞工擔心丟了工作，不敢檢舉，而有良心的老闆成本墊高，因為支付一個月薪三萬的勞工合法的勞健保就要將近6千元的額外勞健保費用，這是不含員工自行負擔的部分，那成本高了售價自然也要高，消費者接受度低，生意難做，同樣另外一間店，高薪低報沒被檢舉，能逃就逃，或者壓低薪資來壓低成本生產或服務，市場競爭力自然就提高，不得不承認價格是自由市場競爭重要的元素，但過度壓低市場的代價我們已經看見了，用黑心的製程製造用油，自由市場的底線是良心，過度自由而沒有良心的代價的外部性由整個社會來承受，講白話點，製造爛油的成本很低，獲利很高，因為中間的差價是由購買者的健康作為代價來換取的，所以每次台鐵票價不漲不要高興，中油凍漲不要高興，你要毅然決然的把票投給反對黨，因為凍漲是最邪惡的，他把整個社會成本全部埋葬，用人民的鮮血買單，那你要這種血汗列車嗎？
你坐的能安心，台灣只有一家鐵路公司，忍心讓他變成復興航空嗎？
與台鐵勞工相同的故事還有千千萬萬，低薪的護理師，被過度工時扛的喘不過氣來的醫生，這些低價的外部成本都是由一不小心消費到的使用者買單，對便宜我重度感冒，在價格的後面你要在意的是你買到的是什麼？
上一期的今週刊，封面標題是外資的選股黑名單，80兆美元針對ESG為投資選擇的重點，什麼是ESG?
ESG是Environmental, Social and Corporate Governance的簡稱，也就是環境，社會責任與公司治理，勞工權益就是一種社會責任，在今週刊的內容中就點出鴻海股東會被英國資產管理公司Hermes問到獨立董事股東會出席率只有45%，這背後顯示了獨立董事對股東的不重視或是獨立性不夠？ 也未提到違法超時工作的報告。
有很多老一輩的投資人對年輕人無法超時工作感到相當不屑，甚至我對手過的老闆或者供應鏈，好一點的的態度都是我有給加班費啊，我有給錢啊，差一點是年輕人就該磨練，為什麼我要給他錢學習？以後還不是跑了？
我身為一個中小企業主，這些話我真的能體會，當你的競爭對手是大公司，反正我有名，大學生畢業就是要來，給低薪他們也來，責任制用環境壓迫，被罰大不了給兩萬，這在科技業簡直像是無人會質疑的天條，而你面對這樣的對手，你要多給錢，合法，而且已不加班，如果加班要給加班費然後還要規定不超時工作到每個月46小時，有多難我真的做過，而且做到了，代價就是獲利很差，差到比我去投資一家銀行穩穩領定存股息還差，還要面對很多的困難，例如囂張的地主房東，台灣的土地怪象是地目是農地，但是可以蓋廠房大家都違法這樣搞，如果所有人都要合法，農地不能工業用途，那全台灣至少一半的工廠要關門，工廠關門合法化的代價是要去找合法的工業地租金馬上漲一倍，而且還不見得有地可租，另外要安裝工業電表，你還要透過關係，在成本的現實下，幾乎人人都是這樣做的，這就是台灣，你所以為美好民主的社會，這只有你實際做過生意，了解小企業如何掙扎和了解行政干擾與利益團體如何在台灣肆虐才能深深體會。
回過頭看鴻海，這些問題連郭台銘也無法回答，營益率只有2%的公司如何能解決？超時工作連台積電都不敢告訴你保證完全遵照法規，外資越來越注重這些非財報的背景因素，當然不是善良使然，因為研究報告充分顯露ESG評比高的公司與股價有正相關性，表示注重環境、社會責任、公司治理的企業有更高的股價成長空間，這也非常合乎邏輯？
優秀的人才是會去鴻海還是台積電？這不是顯而易見嗎？換句話說你能去台積電你會想去鴻海嗎？一個人工作八小時精神狀況比較好，還是工作十二小時後接著八小時間隔再度工作十二小時，這是一個簡單到不行的邏輯問題，但因為成本，瘋狂的成本，但他們算成本是指算眼前，不算外部成本，不算隱性成本，成本自然非常低，挪威的油元基金向來是ESG的信徒，把血汗的沃爾瑪踢出榜單，連長榮海運都因為舊船在海岸拆解都被質疑，連統一超商都因為販賣香菸而被北歐保險公司踢出投資名單，中國信託也因為紅火案被踢出，台銀聯貸120億的印尼木材大廠因為濫墾濫伐導致這筆錢可能成為呆帳，這本今周刊的雜誌的細節就不在多談，可以自己去買來看。
關鍵在於要建立一個永續的企業，就如同去年我送出的書籍<由我來改變！>這本書，我真的深受感動，有時候一個偉大的企業的形成不是因為企業的能力很強，往往是有高素質與高彈性的客戶、供應商、周遭居民，才能快速形塑出優質的文化，一個社區都住滿流氓，你叫他別亂吐檳榔汁隔天代價是你家門口被波紅漆，出門被罵三字經，一個社區住滿有水準的居民，一個流氓亂吐檳榔汁，居民會把它清理乾淨，裝上監視器，設立公告，請環保局和警察處理，這種文化與價值觀的形成不是一天兩天，常常都是十年二十年，沒有良心的老闆都是沒有良心的投資人養出來的，就像沒有良心的政客也是無知與沒有原則的選民豢養的惡魔。
所以還是如我去年送出的那本書，我能做的不多由我來改變，有機會你當上了主管，記得再記得當年你怎麼被欺負的，就不要再讓這種惡質的文化基因傳給下一代，公司有長工時的加班文化，能離職就離職，不能離職就爬上去改變這種文化，我非常明白一間公司只有高層能改變整個體制，且這個高層前要夠聰名有足夠的輿論力量支持，但你要相信心存善念、盡力而為必能達到善良的終點，在投資市場也是如此，當你看到一家公司治理的墮落，就要毫不猶豫的賣出他，所以華爾街日報那句對TESLA的TSG評鑑的名言：TESLA是一家永續經營的公司？ 那要看你問的是誰吧？
回過頭談一下今天的台股，台股受到今天大陸股市報復性反彈，短暫受到行情激勵，但馬上12月FED又準備要升息，美股財報周雖然表現非常好，這會激勵台股的中小型股做出反彈，但我的看法是現在不是買股票的好時機，反而我們該研究該思考的是，哪些公司憑藉著長期穩健的經營，擁有好的資產負債表，在下一波資金成本拉升的過程中能夠受惠升息？
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