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這幅慘忍的畫是卡拉瓦喬在1599年到1602年的作品Judith Beheading Holofernes，Judith就是畫中的女人，是Bethulia寡婦，他殺死了入侵的亞述人Holofernes，Beheading英文的意思就是斬首，也就是Judith(朱帝斯)對Holofernes（哈樂佛尼斯）的斬首行動，這幅畫最深的用意在於投資人往往被美麗的現象所沈迷，進到帳篷後，美麗的Judith往往出奇不意讓投資人人頭落地，當你見到性感的多頭時能忍住自己的衝動與慾望，才能度過危險與難關，這一點相信很多去年與冷血投資一路走來的投資人更能有這種體悟。
波音製造的738 MAX8型號飛機在去年10月29日的印尼獅航墜機事件後，衣索比亞航空在3月8日又遭遇一次驚天動地的空難，這兩次空難最可怕之處在於，許多空難一般來說都是在起飛與降落過程中操作不慎，但因為機師都還是會有操控與緩衝的空間，台灣曾發生最可怕的空難是華航在澎湖上空因為機體金屬疲勞導致的解體空難，發生在2002年，而這次第四代737客機都是新型飛機，衣索比亞航空飛機更是只有飛行四個月就造成這次空難，在2017年全球航空業曾經擁有最美好的一天，那年沒有致命的死亡空難，但在2018年底遭遇獅航，2019年又遇到同款機型的俯衝快速撞擊地面的失控死亡，這兩起事件都被指向飛機的垂直速度有不穩定，很多專家都認為與機體設計相關，且因為都是同款機型，不得不讓人聯想，導致今天下午波音股價快速下跌8%，今晚美股道瓊因為波音是重點成分股，意外讓今天美股承受盤前受到不良的預期。
台灣目前根據飛安會的報告，除了遠航預定有買進這款飛機外，華航處於評估狀態，其餘航空公司沒有引進計畫，而新成立的星宇航空也很幸運地準備引進空中巴士，這兩起空難為已經幾乎迎來最好的航空歷史的航空界蒙上重大的陰影，更牽動美股道瓊未來的走勢，一但被證明波音有嚴重的設計瑕疵，以價格加權成分相當重的波音會導致道瓊指數一波嚴重的賣壓，甚至今天中國大陸已經停飛所有737MAX8，改採前一代737-800客機飛行，波音2月底才發生一架767的貨機因為載運AMAZON的商品墜落在德州的空難，在這個月又再度發生波音飛機的空難，對於全球航空安全再度亮起紅燈。
台灣的航空公司對於機型公布向來都沒有準確提供起飛前的機型可供參考與給顧客選擇機種的機會，未來在機種選擇上，如果乘客可以選擇，在這種時候波音就有很大的機會被放棄，畢竟沒人想搭上在短期內發生多起重大事件的飛機，且以航空失事率來看，半年兩期同款飛機的失事怎樣都無法單純認定是機師或者是維修方面的問題，在2013年日航與全日空也採用了787-9的飛機，因為多種設計不良導致日本這兩家航空公司陸續停飛，日本機師高超的素質最後讓所有危險都不至於讓旅客的生命受到損失，在2013年多起問題後，終於787-9獲得比較穩定的改善，最近幾年沒有再發生問題，紐航與台灣長榮航空也開始採用787-9作為夢幻客機執飛多條穩定航線。
今天是美股第一天以台北時間09:30進行夏令時間，要到十一月才會回到10:30分開盤，所以今後要看美股都要09:30早點開始，美股在737MAX事件後早盤被波音拖累大跌兩百多點，但剛剛已經回到漲勢，主要今晚公布的零售銷售數字好於預期，表示美國的週期循環還沒真正走完，仍在強弩之末，但要末到什麼時候，我認為上半年就會看到，也就是最多就剩下三個月，所以對多頭要保持戒心，不要覺得這波會有多強勁的走勢，第四季的GDP數字將下修，且連帶下修12月份的零售銷售數字，1月份的零售銷售數字就算很好，但不要忘記，那也是一月分也就是一個多月前的事情了，現在的美國經濟在12月之差是要回朔到1999年才有這麼差的單月下跌，所以12月的零售數字之差是非常關鍵的訊號。
這一波貿易戰從去年7月的鋼鋁進口開始，加徵25%關稅，第二輪關稅有2000億的10%，這次貿易戰的重點就是要避免10%來到25%，現在從3月1日延後到3月27日，所以我認為現在市場都非常樂觀期待貿易戰的最後一頁，事實上雖然我也非常看好中美和解，但問題是還沒等到這天我就對總體經濟失去信心，雖然今天台股還是非常強，剛剛美股也重新補平了今天波音造成的200點下跌，波音開盤暴跌13%主要還是反映737MAX8的事件，目前中美貿易的內容主要在中國要進口更多的美國天然氣與黃豆，取消美國車廠到中國設廠的外資持股限制(避免中國企業偷取技術)，中國進口關稅降到15%以下，甚至進行智慧財產權的仲裁機制(講白了有問題以後美國說了算，中國閉嘴)，甚至在華為公主事件後整個貿易戰來到最高峰，那天台股還大跌兩百多點，現在明年也就是2020年的年底，大概還有一年半左右川普就要連任之路，再早一點他就要開始準備選舉的事情，到時候中美貿易和解必然是重要政見，他必須要證明他能拿到很多對美國有利的條件，中國人輸了！而美國贏了！
就先階段而言，我找不到太好的投資機會進去，所以這個階段我還是堅持等待上次黃金的低點才考慮買進，暫時觀望到兩國協議完成，我會在這段期間更關注FED與利率和總體經濟的狀況來判斷我們對今年的展望，目前仍舊是以黃金為主線，沒有太多改變，如果比較樂觀我們可能會重新在低點買進陸股，比較悲觀會開始找道瓊反向ETF來佈局，對於這兩個指數商品，都很容易增加槓桿，有在做衍生性交易商品交易的投資人自己控制好槓桿，畢竟都做到期指或者選擇權了，應該要能控制自己的資金與停損位置，去年2月6日我在期權大屠殺做的都是選擇權買方看好波動率飆升，那一波對手是血本無歸，而且很多人還賣房子甚至至今還在進行訴訟，這件事情很多期貨商商對於有買上檔保護的組合單的停損機制是有問題的，才會導致賣方有這麼離譜價格出現，所以很多台灣投資人對於法規與衍生性商品的交易原則並不是那麼熟悉就隨意跨入這個市場是非常危險的，特別是選擇權賣方的交易者，這一點我認為是在做指數投資時要特別注意的地方。
而且台灣投資人很多都被推薦買進0050，這種投資方式用過去看很賺最主要是台積電過去享受到黃金的智慧型手機十年，鴻海也連帶受惠，甚至大立光也是，他們都是這波的贏家，但下一個十年，半導體市場前景堪憂，鴻海債務問題纏身，槓桿過高，大立光雖然是三者中體質最好，但本益比給的高成長如果不如預期同樣股價難以支撐，而台塑四寶受到全球油價現在震盪，即便未來降息循環後原物料大漲，最後還是要面臨景氣摔落需求不足的問題，簡單來說我認為0050不是不能買，而是他現在太貴了，不值這個價值，即便你要買也要等，耐心的存錢等待最好的機會。
我們去年5-10月幾乎長達5個月都面臨辛苦的等待，直到10月以後行情開始短短5個月獲利超過50%，更別提在10月的大跌斷的空方交易，被我們準確預測到台股超級大跌幅，雖然當初是估計會跌停板，但有史上大跌幅也夠大夠猛了，今年的行情我認為上半年是全球主力在拉抬去年下半年的崩盤，他們不得不拉抬出脫股票後才重新讓市場回歸正常化，世界屬一屬二的基金經理人都在出脫持股保留現金甚至偏向空方佈局，這個趨勢你一定就算不買黃金也要把現金留好，耐心等待今年的大跌，今年下半年到明年初的行情很可能複製金融海嘯，不能隨意的抄底，至於他會以何處商品引爆我們也很早就說了，就是CLO，CLO危機很可能就會在2019年下半年到2020年初發生，現在你提早知道了，提醒你的朋友與家人，珍惜財富，遠離股市。
台灣目前根據飛安會的報告，除了遠航預定有買進這款飛機外，華航處於評估狀態，其餘航空公司沒有引進計畫，而新成立的星宇航空也很幸運地準備引進空中巴士，這兩起空難為已經幾乎迎來最好的航空歷史的航空界蒙上重大的陰影，更牽動美股道瓊未來的走勢，一但被證明波音有嚴重的設計瑕疵，以價格加權成分相當重的波音會導致道瓊指數一波嚴重的賣壓，甚至今天中國大陸已經停飛所有737MAX8，改採前一代737-800客機飛行，波音2月底才發生一架767的貨機因為載運AMAZON的商品墜落在德州的空難，在這個月又再度發生波音飛機的空難，對於全球航空安全再度亮起紅燈。
台灣的航空公司對於機型公布向來都沒有準確提供起飛前的機型可供參考與給顧客選擇機種的機會，未來在機種選擇上，如果乘客可以選擇，在這種時候波音就有很大的機會被放棄，畢竟沒人想搭上在短期內發生多起重大事件的飛機，且以航空失事率來看，半年兩期同款飛機的失事怎樣都無法單純認定是機師或者是維修方面的問題，在2013年日航與全日空也採用了787-9的飛機，因為多種設計不良導致日本這兩家航空公司陸續停飛，日本機師高超的素質最後讓所有危險都不至於讓旅客的生命受到損失，在2013年多起問題後，終於787-9獲得比較穩定的改善，最近幾年沒有再發生問題，紐航與台灣長榮航空也開始採用787-9作為夢幻客機執飛多條穩定航線。
今天是美股第一天以台北時間09:30進行夏令時間，要到十一月才會回到10:30分開盤，所以今後要看美股都要09:30早點開始，美股在737MAX事件後早盤被波音拖累大跌兩百多點，但剛剛已經回到漲勢，主要今晚公布的零售銷售數字好於預期，表示美國的週期循環還沒真正走完，仍在強弩之末，但要末到什麼時候，我認為上半年就會看到，也就是最多就剩下三個月，所以對多頭要保持戒心，不要覺得這波會有多強勁的走勢，第四季的GDP數字將下修，且連帶下修12月份的零售銷售數字，1月份的零售銷售數字就算很好，但不要忘記，那也是一月分也就是一個多月前的事情了，現在的美國經濟在12月之差是要回朔到1999年才有這麼差的單月下跌，所以12月的零售數字之差是非常關鍵的訊號。
這一波貿易戰從去年7月的鋼鋁進口開始，加徵25%關稅，第二輪關稅有2000億的10%，這次貿易戰的重點就是要避免10%來到25%，現在從3月1日延後到3月27日，所以我認為現在市場都非常樂觀期待貿易戰的最後一頁，事實上雖然我也非常看好中美和解，但問題是還沒等到這天我就對總體經濟失去信心，雖然今天台股還是非常強，剛剛美股也重新補平了今天波音造成的200點下跌，波音開盤暴跌13%主要還是反映737MAX8的事件，目前中美貿易的內容主要在中國要進口更多的美國天然氣與黃豆，取消美國車廠到中國設廠的外資持股限制(避免中國企業偷取技術)，中國進口關稅降到15%以下，甚至進行智慧財產權的仲裁機制(講白了有問題以後美國說了算，中國閉嘴)，甚至在華為公主事件後整個貿易戰來到最高峰，那天台股還大跌兩百多點，現在明年也就是2020年的年底，大概還有一年半左右川普就要連任之路，再早一點他就要開始準備選舉的事情，到時候中美貿易和解必然是重要政見，他必須要證明他能拿到很多對美國有利的條件，中國人輸了！而美國贏了！
就先階段而言，我找不到太好的投資機會進去，所以這個階段我還是堅持等待上次黃金的低點才考慮買進，暫時觀望到兩國協議完成，我會在這段期間更關注FED與利率和總體經濟的狀況來判斷我們對今年的展望，目前仍舊是以黃金為主線，沒有太多改變，如果比較樂觀我們可能會重新在低點買進陸股，比較悲觀會開始找道瓊反向ETF來佈局，對於這兩個指數商品，都很容易增加槓桿，有在做衍生性交易商品交易的投資人自己控制好槓桿，畢竟都做到期指或者選擇權了，應該要能控制自己的資金與停損位置，去年2月6日我在期權大屠殺做的都是選擇權買方看好波動率飆升，那一波對手是血本無歸，而且很多人還賣房子甚至至今還在進行訴訟，這件事情很多期貨商商對於有買上檔保護的組合單的停損機制是有問題的，才會導致賣方有這麼離譜價格出現，所以很多台灣投資人對於法規與衍生性商品的交易原則並不是那麼熟悉就隨意跨入這個市場是非常危險的，特別是選擇權賣方的交易者，這一點我認為是在做指數投資時要特別注意的地方。
而且台灣投資人很多都被推薦買進0050，這種投資方式用過去看很賺最主要是台積電過去享受到黃金的智慧型手機十年，鴻海也連帶受惠，甚至大立光也是，他們都是這波的贏家，但下一個十年，半導體市場前景堪憂，鴻海債務問題纏身，槓桿過高，大立光雖然是三者中體質最好，但本益比給的高成長如果不如預期同樣股價難以支撐，而台塑四寶受到全球油價現在震盪，即便未來降息循環後原物料大漲，最後還是要面臨景氣摔落需求不足的問題，簡單來說我認為0050不是不能買，而是他現在太貴了，不值這個價值，即便你要買也要等，耐心的存錢等待最好的機會。
我們去年5-10月幾乎長達5個月都面臨辛苦的等待，直到10月以後行情開始短短5個月獲利超過50%，更別提在10月的大跌斷的空方交易，被我們準確預測到台股超級大跌幅，雖然當初是估計會跌停板，但有史上大跌幅也夠大夠猛了，今年的行情我認為上半年是全球主力在拉抬去年下半年的崩盤，他們不得不拉抬出脫股票後才重新讓市場回歸正常化，世界屬一屬二的基金經理人都在出脫持股保留現金甚至偏向空方佈局，這個趨勢你一定就算不買黃金也要把現金留好，耐心等待今年的大跌，今年下半年到明年初的行情很可能複製金融海嘯，不能隨意的抄底，至於他會以何處商品引爆我們也很早就說了，就是CLO，CLO危機很可能就會在2019年下半年到2020年初發生，現在你提早知道了，提醒你的朋友與家人，珍惜財富，遠離股市。
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