中橡子公司-能元科技-20191103更新

2019年11月10日Dyson宣布停止電動車計畫，但仍會繼續研發固態電池技術，關閉英國與新加玻兩地的電動車生產線。

2019年5月13日台泥、國際中橡、信昌化第一季聯合法說會-國際中橡子公司能元科技薛人禎報告

鋰電池市場是各國戰略產業，日本TOYOTA原本預計2022年推出固態電池汽車，目前延遲到2025且對PANASONIC進行併購。

六個月前電池安全與能量密度，最近幾個月儲能系統為主要議題，


因產能限制所以成長性只有到16.6%，現在要求能夠放出大電量，在法說會中，DYSON同意循環能源科技公司可以公布他們的狀況，DYSON吸塵器有6-7顆圓柱型電池使用一小時。

能量密度外鋰電池要能擁有更長的壽命與發電量。


右上角為主要循環能源主要的市場定位，儲能系統(ESS)，比如太陽能電網間的過渡系統，主要就是High Power，5G傳輸會使用更多的能量，因為傳輸距離更短，能量更強。

過去使用柴油發動機，兩顆電池可以環保的幫助鏟雪車剷雪且反覆使用。


注重在電動重機較符合循環能源的鋰電池運用，空中無人機注重在對抗重力，右上角為ESS案件。


過去五個月進行製造新產品開發，鋰電池已經接近半導體產業，投資額相當大，精細度越來越高，次世代的電池，建構供應商與聘用20位以上的博士，生產設備與測試設備持續投資。




會後Q&A由張安平回答

身兼能元科董事長的張安平坦承，客戶的要求沒有生變，但是能元科能力還不到位，關鍵的P12A電池芯產品開發計畫比原先晚了六、七個月，精密度已經到微米，包括製程的濕度、乾淨度等都要高度掌控，電池市場無限好，但投資很大，未來能元要好，必須打造新廠，現有的台南廠不可能達到客戶的要求，品質與需求無法達成。

但是要再蓋一個廠，投資金額至少百億元起跳，張安平認為P15新產品開發出來，才能看能不能繼續投資高達百億，未來三個月如果能解決P12，生產多少就能賣多少，產品的品質要到位。

能元科是全球少數有能力生產鎳鈷鋁（NCA）電池芯的業者，與日本松下、村回製作所（購併Sony鋰電池事業）和三星SDI並駕其驅。

最大客戶為精品家電大廠戴森（Dyson），佔公司營收比重五成，由於DYSON最近喊出開發電動車的新計畫，雙方具合作空間。