【冰質台股】20240623(日)-儒鴻董事長洪海鎮退休，一生懸命47年

作者：納蘭雪敏

2617台航在2024年6月11日舉辦股東會，當時宣布配發現金股利1.6元，台航董事長劉文慶對今年景氣也很有信心，外加台航持有陽明海運3.7萬張，可以有陽明的股息加持，台航市值僅150億元，市值相對相當小，2024年6月13日收盤價35.95元。

台航董事長劉文慶指出海運研究機構Clarksons預測2024年全球乾散貨海運量將較2023年成長2%，加上2024年整體船噸淨增加數2310萬載重噸反而預估較2023年2980萬載重噸減少，以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，今年2024年散裝船海運市場不會比2023年差，將呈現穩健上揚的狀態。

台航現有船舶數為20艘，平均船齡約為6年，2024年尚有3艘新造船交付，屆時船舶數增為23艘，平均船齡降為約5.4年，船隊年輕化將是台航最大的競爭優勢，因為新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響，造成買賣市場熱絡，船價維持在過去十年來的新高水位，目前除按原定汰舊換新計畫於第三季汰售1艘船齡17年船舶外，不排除再逢高汰售2艘舊船。

今年4艘新船加入營運再加上換約船舶，散裝船舶部分營收將會有顯著提升，今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度，再加上澎湖輪自2023年9月起取代臺華輪營運後，整體載客率上升至6成左右，將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利，2023年9月5日首航，日本內海造船株式會社承造，船速約19.5節。

臺華輪是台航從1989年到2023年從高雄到澎湖馬公的航線，但在2023年8月退役，澎湖輪可以載645人，85台小客車，大型遊覽車4輛與10個貨櫃。

台航本業自2021年開始有很大的轉變，過去一年本業獲利沒有超過8億元，但2021年以後11.12億元，2022年11.36億元，2023年12.36億元，業外又有陽明差不多8億元上下的股息。

負債部分雖然長期借款較多，但整體負債到2024Q1也僅有34.6%，淨值高達39.55元，從資產負債表與損益情況看都有一定程度的偏低。