各位觀眾，人生真的跟投資很像，上禮拜五歡樂漲停，昨天週一大跌，今天又大漲，比洗三溫暖還刺激，新加坡瑞銀今天認錯大買1319張新興，買均價20.68，8月21日昨天他賣在20.02賣出626張，上週五20.43賣在20.43賣出167張，今天認錯回補，今天前四大買超券商全部都是外資，我嚴重懷疑外資昨天有看到我的文章被分享給業內，已經認同新興淨值27元被嚴重低估，今天散裝航運族群也就2605新興跟2606裕民上漲最多，2605新興今天漲幅6.55%，2606裕民上漲2.38%，摩根大通今天買均20.81元也大買953張，美商高盛大買929張買均20.61元，臺灣摩根士坦利大買479張買均20.76元，凱基台北買393張買均20.65元，美林今天買均20.67元，買332張，今天賣超最大應該是群益金鼎，這應該是自營商賣超468張，前面低檔陸續收購，他上次2023年6月8日各買100多張，價格在21.26~21.79元，今天的價格賣掉還虧損賣出，看來已經沒有耐心再等，把資金部分出脫，第二大賣超元富信義昨天買20.15元197張，今天賣20.09元賠本賣250張，其他是之前買的，這樣操作也沒什麼賺
高手幫他留一行，群益金鼎三重昨天買19.8元，241張，今天賣20.84元，238張，有賺錢一張幾乎賺1千元，240張左右，一天賺24萬。紀念一下！
兆豐復興昨天買19.82元150張，今天賣21.06元150張，也有賺錢，也紀念一下。
康和高雄上週五買20.76元，今天賣21.12元，都是141張，紀念一下
裕民今天買超第一美林證券1076張，賣超最多臺灣摩根士坦利389張，裕民因為他的淨值只有38元，相對新興的價格就貴多了，且旺季已經過去，接下來就要看BDI情況還有供需，BDI今天早上報價1223，目前兩天狀況不是太好，所以我認為新興在走的是被錯殺太嚴重的補淨值行情，也就是27元以後再說，後面如果BDI再大漲他就絕對不只這樣，因為淨值就有27元，在公司沒有長期虧損的預期假設之下，股價低於淨值公司應該出來買庫藏股，大量收購股票讓不懂價值的散戶把股票便宜賣給公司，這樣可以註銷股本讓EPS上漲，是對長期投資的股東合理的財務操作行為，換句話說你現在不買，公司也早晚都要出來買，且價格就會訂在27元以下，因為這不是一家虧損的公司，如果這是一家虧損的公司情況又不同了，因為淨值假如是27元，長期虧損，淨值會不斷減少，所以股價低於27元是沒有低估的市場正常預期，但反之新興並沒有虧損的問題，所以股價低於淨值你不買，公司也會出來買，他不買我會叫他的財務長跟董事長建議拿錢出來買，絕對是穩賺不賠的生意！股東一定支持，因為沒有股東會想要自己投資的股票在公司有獲利的情況股價長期低於淨值，外資已經看到了這點，所以今天也開始積極收購！
另外上週五新興法說會釋出的關鍵報告今天也順便跟大家分享。
下面這張圖關鍵，VLCC的運價是2021年以來新高，且運價高於去年幾乎同期的1倍以上，不過下半年因為2022年310,000 dwt D/H VLCC的運價就來到跟2023H1差不多的水準，所以今年H2會不會再上一階是VLCC的關鍵，如果再上去，BDI又表現好，那股價絕對就不是只有27，37甚至更高都有可能。
解釋一下這張圖：
1 year timecharter: 指的是時間租賃合約的期限為一年。在時間租賃（timecharter）中，船東將船舶租給承租人一段時間，而船舶的運作和維護則由船東負責。
rate: 這指的是租賃的費率，通常以每天的費用表示。
310000 dwt: 這是船舶的載重噸位（Deadweight Tonnage，DWT），量測船舶可以承載的最大重量，包括貨物、燃料、乘員等。在這個例子中，船舶的載重噸位為310,000噸。
D/H: 這個縮寫可能代表“Double Hull”，即雙層船殼，是一種安全設計，特別用於油輪，以減少在碰撞或擱淺時油料洩漏的風險。
VLCC: 這是“非常大型原油載運船”（Very Large Crude Carrier）的縮寫。VLCC通常用於運輸原油，載重噸位在200,000到320,000噸之間。
scrubber Fitted ：是一種排放控制系統，可以減少船舶排放到大氣中的有害物質，如硫。"fitted" 表示船舶已安裝了這種系統，這跟現在散裝船的環保法規有關
在升息循環中，新興其實也強調他們對負債的控制，這就是我為什麼叫你看資產淨值的原因，淨值就算高，沒看到利率的高漲，就等於對利率不夠敏感，新興拿出慧洋與裕民比都表示了，他們已經從財務上假定了利率會高漲，這符合FED目前對這幾年高利率的規劃，所以輕負債景氣只要一來，就沒有利率壓力，隨時等待營收的爆發。
接著看這張圖：
新興的2023年Q1與Q2比較，實際上除了VLOC與Kamsarmax其他船Q2的天數都比Q1少，收益部分來看散裝船的收益都增加，不過VLCC略減，順便提一下VLOC與VLCC差異：
VLOC (Very Large Ore Carrier):
用途: 主要用於運輸鐵礦石和其他礦石。
設計: VLOC通常設計為有更大的貨艙空間來容納礦石等固體貨物。
尺寸: VLOC的載重噸位通常在200,000 DWT以上。
路線: 主要運行在主要礦石出口國和進口國之間的航線。
VLCC (Very Large Crude Carrier):
用途: 主要用於運輸原油。
設計: VLCC的設計特點是有大型的油艙和相關的設施來運輸液態貨物，如原油。
尺寸: VLCC的載重噸位通常在200,000到320,000 DWT之間。
路線: 主要運行在主要石油出口國和進口國之間的航線。
Avg: Average 的縮寫，表示平均。
TCE: Time Charter Equivalent 的縮寫，一個表示船舶經營效益的指標。TCE 是船舶租賃收益扣除運營成本後的每日平均淨收益。
Q2 and Q1: 分別指的是第二季度（Q2）和第一季度（Q1）。
最後看新興船隊，VLOC只有一艘，VLCC三艘，Cape有7艘，Kamsarmax有3艘，但因為有持份問題，VLOC實際只有0.55，VLCC是2.8艘， Cape是主要6.55，表中也顯示之後新興的投資可能都偏向VLCC油輪。此外Kamsarmax這次也揭露主要運載貨物是Barley (大麥), Sorghum (高粱), Grain(糧食), Soybean（黃豆）,Corn（玉米）, Coal（煤炭）, Muriate of Potash （氯化鉀）and Woodchip（木片），Cape是主要載運煤炭與鐵況時，從澳洲運往中國，VLOC則是鐵礦石由澳洲運往中國，VLCC將美國與中東的原油運往中國與遠東市場（亞洲）。
成長方面提到烏俄戰爭因為天然氣的昂貴，煤炭的需求可能提升，印度也有煤炭需求，環保碳排放導致船隊運量減少3.9%，今天2023年VLCC仍然需求略增1%。
今天市值100億元以上漲停的股票有3661世芯-KY,1519華城,6643M31,3715定穎投控。
焦點股
代號 名稱 成交 漲跌幅 現金殖利率
6182 合晶 41.65 1.34 5.99
2313 華通 42.75 0.59 6.32
4915 致伸 63.9 -0.31 6.1
6799 來頡 151 -0.98 1.99
6121 新普 302.5 -0.33 4.79
4768 晶呈科技 178 0.85 2.53
3533 嘉澤 817 1.87 3.08
6414 樺漢 259 -0.19 4.92
6176 瑞儀 114.5 0.44 8.73
6147 頎邦 66.3 -0.6 8.3
2606 裕民 47.4 2.38 6.33
5371 中光電 75 -1.57 6
1319 東陽 61.2 -1.13 4.08
8016 矽創 235 -0.84 9.36
3260 威剛 77.6 1.17 2.58
5274 信驊 2355 0.43 1.91
3596 智易 144 0.7 4.51
8112 至上 49.55 -0.7 8.88
3264 欣銓 58.8 0.34 5.95
2404 漢唐 218.5 -1.8 6.86
8050 廣積 103.5 0.98 5.4
8109 博大 114.5 2.23 3.49
8081 致新 225.5 -1.53 6.21
8358 金居 64.5 -1.98 3.88
-新興一日吞噬跌幅，法說會釋散裝產業現況，台股收16381點，台股前高17401點){kind=link}
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